TORNO RECTIFICADOR DE FRENOS HUNTER AUTOCOMP ELITE®

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Descripción

El torno para frenos AutoComp Elite® de Hunter Engineering cuenta con un sistema patentado de accionamiento de velocidad variable y tecnología anti-vibración para dar servicio a los rotores a la velocidad más rápida posible sin sacrificar la calidad al eliminar prácticamente la acumulación de vibración que puede ocurrir al maquinar rotores a una velocidad fija.

Características

Mayor velocidad y precisión

El torno para frenos en el automóvil AutoComp Elite® de Hunter compensa en menos de 12 segundos, en promedio, con una compensación directa. Otros métodos pueden tardar dos minutos con la compensación de vaivén.

La compensación automática mejora la velocidad y la precisión al calcular la posición exacta de las placas de compensación para eliminar las suposiciones. La compensación directa supera los requisitos de OE más estrictos y puede realizar hasta 5 ajustes en una sola revolución.

Tecnología anti-vibración

La tecnología antivibración (ACT) varía la velocidad del husillo para evitar que comience la vibración, resultando en un acabado suave.
Cuando se mecaniza a una velocidad fija, la vibración puede comenzar casi de inmediato. Una vez que esto sucede, ya es demasiado tarde; la superficie ha sido arruinada.
El ACT elimina la necesidad de utilizar bandas peligrosas, clips o bandas silenciadoras para controlar las vibraciones.

Servicio fácil en vehículos difíciles

De servicio a los rotores en la mitad del tiempo
El sistema de accionamiento de velocidad variable permite a los técnicos maquinar los rotores a la velocidad más rápida posible sin sacrificar la calidad. La velocidad variable también significa que el torno ACE puede evitar que los diferenciales se bloqueen en camiones y vehículos de alto rendimiento.

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No retire los componentes del tren de transmisión
Corte los rotores en vehículos que tienen una alta resistencia a la línea de transmisión con rotación inversa y un motor líder en la industria de 1.5 hp, lo que facilita los trabajos en camiones y vehículos de alto rendimiento. ¡Ayudándole a evitar agregar tiempo al trabajo y el riesgo de quitar los componentes del tren de transmisión!

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Medición con Digi-Cal
Mida al instante las dimensiones del tambor o rotor y la profundidad de corte

Brazo Digi-Cal

Controles prácticos
Controle el funcionamiento del torno mediante el panel de control integrado o la interfaz de tableta

Control versátil
Los controles siempre están en posición vertical y son fáciles de leer en ambos lados

Controlador de buriles
Registre el uso de los buriles de corte para garantizar la calidad de corte y minimizar los gastos

Maquinado de precisión
Patrón de corte escalonado exclusivo que previene el efecto radial de “expulsión”

Búsqueda de adaptadores
La base de datos presenta los requisitos de adaptador y el par de apriete de la tuerca del vehículo

Especificación Técnica

Requisitos de energía 220V, 15A, 50-60Hz, 1 ph
(115V, 50-60 Hz Configurable)
Diámetro máximo del rotor 417 mm (16.40 in.)
445mm (17.50 in.) *
Espesor máximo del rotor 44 mm (1.75 in.)
70 mm (2.75 in.) *
Cara de fricción máxima del rotor 92 mm (3.63 in.)
94 mm (3.69 in.)*
Distancia de alimentación 148mm (5.84 in.)
Compensación máxima de desviación .5 mm (.020 in.)
Velocidad del husillo Ajustable & auto variable
(ACT), 0–150 rpm reversible
Motor 1.12 kw (1.5 hp) @ 3450 rpm
Tableta opcional 7  pulgadas con sistema operativo A® OS
Altura del husillo, rango alto (R) 622–1029 mm (24.5”–40.5”)
Altura del husillo, rango bajo (R) 514–921 mm (20.25”–36.25”)**
Ancho (W) 686 mm (27 in.)
Altura (H) 1194 mm (47 in.)
Profundidad (D) 864 mm (34 in.)

* Con el conjunto de herramientas gemelas extendidas opcional (20-1853-1)
** Con el puntal de elevación en posición baja

 

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